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新能源汽车推广如何解决“中央热地方冷”

发布日期:2020-05-09

在国家各项政策的激励之下,中国新能源汽车发展的速度较₪큐以往有了跨越式增长。2014年我国纯电动车和插电式混合〾动力车的累计销售74,7∪63辆,较2013年增长3倍多。来自工业和信息√化部的数据则指出,2015年1-2月,新能源汽车累计生产1↔.19万辆,同比增长近5倍。

2011年,国家开始大规模重点支持新能源汽车示范推广和∕⌒以混合动力汽车为重点的节能汽车推广工作。2015年是本轮新能源汽车推广的收官之年。然而据统计,⿻在被国家列入新能源汽车推广应用的88个城市中,仅有49个城°゜市出台新能源汽∮车配套政策,39▕个城市未出台相关配套政策。

中央的政策接二连三出台,为何地方行为差别却如此之大?当时踊跃申请推广示范的城市为何如今对中央新能源政策贯彻不力?中央热,地方』冷的Ⅹ原因又何在?在3月25日举行的第二季中国新能源汽车政策学术沙龙上,★专家们进行了≤探讨。

在◎中国汽车工程学会电动Ц汽车分会理事长陈全世看来,这是特殊条件下的一般问题,是个老毛●·病。由于监督机制的问题,很多政策在执行上缺☉乏╳监督和惩罚机制,还有一些部门存在ж不作为现象ↇ,影响了积极性。

国ю务院发展研究中η∞心市场流通研究室主任王青认为,中国新⊙能源Г汽车政策落地效果不理想,一来是各地方动力不足、不努力,二来也是中央政策贯彻不力,管理的手段、方式、方法不足。↙

上海交通大学汽车工程研究院副院长┌殷承良更加深入的分析了地方动力不足的几个主要原因。最重要的一点是,地方的情况千差万别,新能源汽车产业并不是全国到处各有。当时积极申请推广的城市,可能后来发现建щ立自己的新能源汽车产业和基地非常困难,┗原来的算盘落了·。空。再加上各地的财力能力不同,所以落实起来就影响了积极性。

知名汽车分析师钟师建议,并非所有的地方城市都具有北╭╮上广先决条件,所以,并不一定非要推广88个城市。那些☏推广不积极的城市≮≯,可以让其自然退出。

北京理๑工大学机械与车辆学院副教授孙≯立清则认为,政府要♂研究╞一下自身出台的政策有没有矛盾的∞地方。

如何让新能源汽车产业政策在地方¤精准≈落地?与会专家基本达成共识⊙:首先要认真梳理和反思过去和现在的政策到底有多少问题;第二,对于新能源汽车的补贴不能强求所有城市都一个标卍准,要因地制宜;第三要制定一个合理的退出机制,不要做面子工程,要多元化两条腿走路。

论坛上还〓讨论了如何解决新能源汽车消费市场“厂家热,消费冷”的问题。а在场的两位电动车︴&车主均表示,真正吸引消费者的是不限‖行、不限购,电费定多少没关系,不补贴也没关系。因为现在购买新能源汽车的消费者,很多都是家里有慢充桩的,公共充电设施作为补充电源,其次享受到的服务不一样,价格也可以不一样。如果把不限行不限购用数量化的方法体۩..现出来,可能就会极大地促进目前消费端。 

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